Badalona - Demà començarà la primera setmana de febrer amb la mirada posada, de nou, en la xarxa ferroviària. Tot i que el Govern preveia que el servei de Rodalies i Regionals funcionés des de dilluns com abans de l'accident de Gelida, tot indica que la normalitat total encara no arribarà. Aquest cap de setmana, el conseller de la Presidència, Albert Dalmau, ha explicat que Adif i Renfe continuen amb les tasques de manteniment i inspecció de la infraestructura per garantir la seguretat dels usuaris. La circulació, doncs, es reprendrà només als trams on els treballs ja hagin finalitzat, mentre que a la resta es mantindrà el servei alternatiu d'autobusos. De fet, la Generalitat ha reforçat el servei interurbà amb 61 nous busos.

A més, Adif ha establert per a la setmana entrant limitacions de velocitat temporals en 179 punts de la xarxa ferroviària de Catalunya. D'aquestes, 13 afecten diferents trams de l'R1, la línia que passa per Badalona. Són punts on s'han detectat incidències o deficiències i on els maquinistes han de reduir la velocitat per raons de seguretat. En conjunt, a Catalunya hi ha uns 130 quilòmetres on la circulació es fa més a poc a poc del que tocaria.

La xarxa ferroviària catalana tindrà 24 punts més amb limitacions temporals de velocitat a partir d'aquest dilluns, en comparació amb la setmana passada. Adif ha incrementat de 155 a 179 els llocs on els maquinistes han de reduir la marxa, segons es desprèn d'un document intern que Adif actualitza cada dilluns i va adreçat a totes les persones que treballen d'una manera o altra a la xarxa ferroviària. La setmana passada, Adif va retirar 4 dels 155 punts que hi havia perquè la incidència s'hauria reparat i es considerava que s'havia eliminat el perill, però en va afegir 28 més, cosa que situa el balanç en 24 limitacions noves. A partir de demà, doncs, són 179 trams que afecten uns 130 quilòmetres, 20 més que la darrera setmana.

A l'R1 hi ha dos trams entre Badalona i la Sagrera per on s'ha de circular més lent a causa de l'estat de la via. Un d'ells afecta 1,3 quilòmetres i l'altre 250 metres. La resta de punts que pateixen limitacions es troben repartits per tota la línia, amb afectacions, per exemple, al seu pas entre Mataró i Vilassar o a Calella. El tram més llarg, de més de 3 quilòmetres, està entre Molins de Rei i Cornellà, seguit d'un altre de gairebé 2 quilòmetres i mig entre Sant Feliu de Llobregat i l'Hospitalet.

L'estat de la via, el principal motiu

Les dades es desprenen del Document Setmanal de Limitacions de Velocitat, al qual ha tingut accés l'ACN. A la llista hi apareixen trams des de fa deu anys perquè les reparacions no es duen a terme. En altres casos sí que se solucionen i aleshores se suprimeixen del document.

En el document consten una cinquantena de motius per fixar una reducció de velocitat en un tram de via. El principal, que afecta un de cada quatre talls, està relacionat amb l'estat de la via. El segon té a veure amb l'estat del canvi d'agulles, és a dir, el que permet als trens desviar-se o canviar de via. La llista és llarga i inclou factors com el mal estat d'un túnel o la protecció per treballs que s'estan fent a la zona. Adif ha rebutjat fer comentaris al respecte justificant que el document és d'ús intern de la companyia.